亞馬遜中國牽手鮮碼頭海鮮網(wǎng)試水生鮮
來源:電子商務(wù) 2012-06-21
蘇寧的張近東曾經(jīng)說,“除了生鮮類,我們什么都賣”。我問過不少投資人對于生鮮類電商怎么看?80%的人表示不看好,暫時不考慮這個方向,少部分在觀望和開始投資。而國內(nèi)大的電商平臺諸如淘寶、京東都已經(jīng)開始在這個方向進行探索和嘗試了。
生鮮電商勢在必行
從最開始的圖書音像,到服裝和3C,前者已經(jīng)行成了一定的寡頭壟斷競爭格局,傳統(tǒng)企業(yè)再進入和寡頭正面競爭的機會已經(jīng)不大。后者已經(jīng)成為了紅海市場,是電子商務(wù)的兵家必爭之地,對于創(chuàng)業(yè)者,進入意味著會很慘烈,可能沒有足夠的競爭力導(dǎo)致無法規(guī)�；�。2010-2012年,電商領(lǐng)域出現(xiàn)兩個新的熱點品類:家居和食品。這兩個品類的特點是適配度比較低,但是市場的規(guī)模足夠大,值得投入和改造。那么生鮮類的食品呢?2007年亞馬遜在美國西雅圖推出了自己的特色服務(wù)Amazon Fresh,為當?shù)氐挠脩籼峁┥r類食品的購買和及時配送服務(wù)。在中國,2012年5月之前亞馬遜中國上沒有出現(xiàn)過任何一種生鮮類的產(chǎn)品,亞馬遜對商戶的管理和要求非常嚴格。但是就在前不久,一向以穩(wěn)健著稱的亞馬遜悄然開始了曲線試水生鮮電商。2012年6月,我注意到亞馬遜中國的食品分類中,毅然多了一個新的品種——海鮮,而提供者則是一家剛剛嶄露頭角的海鮮電商“鮮碼頭”,當時我之前曾經(jīng)接觸過創(chuàng)始人陳總,是一個在傳統(tǒng)海鮮配送領(lǐng)域有著20年的大酒店海鮮供應(yīng)經(jīng)驗,據(jù)了解近期鮮碼頭已經(jīng)在蘇州陽澄湖養(yǎng)了近200畝的蟹苗,勢必在中秋節(jié)陽澄湖大閘蟹的上市計劃有很大的投入, 2012鮮碼頭陽澄湖的蟹券在規(guī)格價位上都比市場上很大優(yōu)勢,現(xiàn)在據(jù)說已經(jīng)開始提前上市計劃中,原產(chǎn)地供應(yīng)等環(huán)節(jié)都在用品牌化的管理運作,當時也是我覺得這個項目還是很看好的,在AngelCrunch天使匯的推薦下鮮碼頭參加央視cctv奮斗欄目特別節(jié)目《給你一個億》節(jié)目錄制,現(xiàn)場得到“清科創(chuàng)投”屈衛(wèi)東、原Google CTO 周哲天使投資人和天使人楊寧等三家的意向簽約,引起高度的聚焦看好和跟投。
2012第七屆中國站長年會與鮮碼頭陳總合影
生鮮的難度
生鮮類的食品,對于物流配送要求極高,既要保持食品的新鮮,又要保證達到的速度,最常用的方式就是冷鏈物流。冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多,是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。這是一項投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程,這個體系還遠遠沒有成熟。目前已有的單個冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)多為產(chǎn)、供、銷一體化模式,它適合于一些大型的連鎖超市或大型的冷藏食品生產(chǎn)企業(yè);區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)是在一定區(qū)域內(nèi)自給自足模式,目前在我國尚未成型,配送中心這一環(huán)節(jié)還處于真空地帶。讓我們以海鮮為例,看看傳統(tǒng)的方式是怎么來做的。北京最大的海鮮市場是京深海鮮市場,規(guī)劃占地總面積10萬平方米,有3個1.5萬噸的低溫冷庫,建有600余個海鮮、凍品攤位,是北京乃至華北重要的海鮮河珍集散地。市場匯集了國內(nèi)乃至世界各地的高品質(zhì)、多品種、低價格的名優(yōu)特海產(chǎn)品,是北京主要的海鮮集散地。國外進口的海鮮捕撈上來捕殺,去肚,裝箱加冰后封死保溫箱,接著直運輸?shù)綑C場,約40個小時到達北京。貨柜車第一時間運輸?shù)骄┥钍袌龊?各個商戶就自己提自己的貨,再從各個商戶到達用戶的手中。
國內(nèi),比如從福建養(yǎng)殖基地上來到北京的活鮮運輸是貨柜車。貨柜車里面有鹽水帶著到北京,倉內(nèi)魚的密度大,有氧有水,可以盡量保持魚鮮活的情況下到達北京。也有空運的方式到京,但是要最快的時間放到市場的養(yǎng)魚缸里。
上面僅僅是海鮮,不同種類的水產(chǎn)品差別很大,比如國外的龍蝦和蟹進來到京的是活的,但是卻是無水空運的,要把每一只龍蝦和蟹都綁起來不讓他們掐架,沒有水也可以帶氧氣,相當于給淺水的人帶氧氣瓶,氧氣的量需要夠直空到北京的時長,接著再拿出來放到市場有人工配出來的鹽水養(yǎng)著。而海鮮之外的其他生鮮類產(chǎn)品,對于運輸?shù)囊笠膊槐M相同,其難度也可想而知。
對于小規(guī)模的海鮮電商來講,可以和已成型的物流網(wǎng)絡(luò)合作,自己在終端地區(qū)完成最后的配送環(huán)節(jié),在近鄰區(qū)域內(nèi),將海鮮以低溫冷凍的方式包裝和快速配送到用戶的手中(或者通過自建和合作的方式建立自提點)。以這樣的方式,在一線大城市,物流速度有保證的地區(qū),可以完成配送。
亞馬遜中國鮮碼頭營銷頁很符合國人吃貨的風(fēng)格,點擊查看
這是亞馬遜海外生鮮的界面截圖, fresh.amazon.com/
機會在哪里
那么生鮮類食品的機會在哪里?我認為很大一個機會在冷鏈物流體系的建立和完善;尤其是針對不同品類生鮮的冷鏈配送中心。目前國際最知名的公司是美國夏暉集團(HAVI Group),1974年成立于美國芝加哥,為滿足麥當勞的需求而創(chuàng)立。它是一家擁有世界領(lǐng)先的多溫度食品分發(fā)技術(shù)的物流公司。夏暉在冷鏈的各個環(huán)節(jié)嚴守著自己的一整套標準,這得益于麥當勞的嚴格要求。正因這種高度的專業(yè)性,夏暉成為受益于2008年奧運會的第一批冷鏈物流企業(yè)。2008年奧運會采取了完全獨立于北京現(xiàn)狀的冷鏈物流體系,有一套獨立嚴格的冷鏈標準。中國是否有機會誕生這樣的公司?
個人判斷,生鮮類食品可能是未來三到五年左右下一個熱門的電商品類,隨著其他品類日益進入爭奪和飽和,生鮮類龐大的消費需求和規(guī)模將有機會誕生新的電商。而推進這個市場發(fā)展的關(guān)鍵在于冷鏈物流體系的完善,冷鏈配送的建立。生鮮類電商的比例會逐步上升,而先發(fā)者會具有顯著的優(yōu)勢,大的B2C電商也將在未來三年內(nèi)逐步開始布局和嘗試這個領(lǐng)域,利用自己的優(yōu)勢來占領(lǐng)市場,而冷鏈物流必然會在這個大玩家參與的過程中不斷建設(shè)和完善。
對于生鮮類電商,兩三年前進入或許顯得有些過早,而再過三五年進入也許就有些晚了。十年前馬云開始打算創(chuàng)立淘寶的時候,物流體系,支付體系都不成熟,用戶更沒有網(wǎng)絡(luò)購物的習(xí)慣。而生鮮類電商現(xiàn)在也是一個剛剛起步的階段,對于鮮碼頭現(xiàn)在也是困難和機遇并存,但是能夠在這個領(lǐng)域建立壁壘也是一件非常重要的事情,相信鮮碼頭未來能夠走的更遠,也作為生鮮類的典范能夠樹立一個版樣,在后面還有很多事要做,作為互聯(lián)網(wǎng)界的新秀也是年輕人的榜樣,而作為B2C電商領(lǐng)域的標桿企業(yè),亞馬遜中國這個巨輪,能夠這樣寬闊的胸懷和新秀海鮮電商鮮碼頭合作探索,最終嘗試結(jié)果如何,誰也不知道。但是這個勇敢的探索和嘗試,值得我們關(guān)注和思考
文章編輯: 365webcall在線客服軟件(www.365webcall.com)
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